내진 설계시 설계 외력으로써의 "설계지진동"을 설정해야 합니다. 가까운 일본의 경우 에는 그 크기에 따라 Level 1과 Level 2 로 나누고, 각각의 기준에 맞는 내진설계를 행하도록 정하고 있습니다.
즉, 예측 지진에 대한 구조물의 성능이 설계응답가속도를 넘어가지 않도록 설계해야 합니다. 하지만 앞으로 다가올 지진의 특성을 규정하기 힘들기 때문에 과거의 대표적인 특성 지진을 입력하거나 인공지진파를 생성하여 설계에 반영하고 있습니다.
이에 대해 대표적인 해구형 역사 지진파가 Hachinohe파와 Ofunato파입니다. 관측 지역의 특성 때문에 주로 지진해일에 대한 강진예측 자료로 사용되고 있습니다만 우리나라의 “항만 및 어항시설의 내진설계 표준서”에서는 인공지진파와 함께 장주기특성을 나타내는 파에 대해서 Hachinohe파를, 단주기특성을 나타내는 파에 대해서 Ofunato파를 이용하도록 권장하고 있습니다.(언제 발생한 어느 관측점의 지진파를 사용 하라는 것인지의 지침은 확인 못 했습니다)
Hachinohe(八戶)시와 Ofunato(大船渡)시의 지역적 위치는 아래 지도와 같습니다.
三陸海岸(태평양에 인접하고 해안지방으로써 지진이 빈번한 3개의 현을 말합니다. 岩手県, 靑森県, 宮城県)의 인근해안 해저는 [지진의 둥지]라고 일컬어질 정도로 언제나 지진이 일어나고 있습니다. 태평양의 해저가 열도를 밀고 들어옴으로써 이 움직임에 반발해서 암반이 밀리고 지진이 일어나는 것으로 분석되고 있습니다. 과거 지진의 경우 지진해일을 동반한 피해가 빈번 했으며, 특히 1896년, 北海道와 三陸海岸을 걸쳐 일어난 지진에 의한 지진해일로 22,000 명이 사망하는 사상 초유의 피해를 입기도 했습니다.
따라서 Hachinohe시와 Ofunato시에서 계측된 지진파는 인접해안에서 발생하는 해구형 지진의 특징을 대변한다고 할 수 있습니다.
한편, 건축구조물, 토목구조물, 원자력구조물 등에 대해서 통계적 합리적으로 설계용 속도응답스펙트럼에 맞는 모의지진동을 인공적으로 작성할 수 있도록 하고 있습니다.(인공지진파) 그러나 일본의 도로교시방서 내진설계편을 담당하신 동경공업대학의 가와시마 교수는 지진발생 메카니즘, 지반특성, 구조물특성에 따른 많은 오차를 동반하고 있다고 할 수 있는 인공지진파보다 실제의 과거지진을 공학자의 판단에 의해 사용하도록 권장하고 있습니다.
아래지도는 三陸海岸의 위치와 Hachinohe(八戶)시와 Ofunato(大船渡)시의 위치를 표시하고 있습니다.

H-O-city.JPG : 八戶시, 大船渡시
Three-Prepcts.JPG : 三陸海岸
Boring_H.JPG : Hachinohe(八戶) 의 지반구조 （翠川・小林,1978）

참고문헌 및 Web-site
http://www.city.ofunato.iwate.jp/contents/7d430c10041b00a/7d430c10041b00a16.html
http://www.jsce.or.jp/committee/earth/propo3/r2.pdf
http://www.jsce.or.jp/committee/earth/chap2.html
http://www.hiroi.isics.u-tokyo.ac.jp/index-genzai_no_sigoto-kyosidohyoka-sanrikuoki-hokubu.pdf
일본 도로교시방서 Ⅴ. 내진설계편 해설.