현장에서 방문 및 촬영한 사진을 중심으로 기술적인 원인을 분석해 보면 크게 3가지이다.
1) 상부 도로에 유입된 물의 배수 문제
국도상의 포장은 비배수 포장으로 강우강도가 높을 경우 일정부분 포장면으로 침투가 이루어지고 배수구 주변의 균열등으로 유입된 물은 L형옹벽에 저판에 고여서 1 span 20m에 Expansion Joint에 나타난 누수 흔적이 장기간 이루어졌음을 볼 수 있다.
2) 지반이완
L형옹벽에 고인물이 저판 끝의 다짐토사에 전이되어 포장하부의 지반을 오랜시간(10년이상) 이완시키고 최근에는 저판 단부에서 작은 동공을 생성시켜 도로함몰의 원인이 되었다. 보강토 옹벽의 기본 가정인 상부도로 들밀도 95이상의 조건의 상실이 지반이완으로 그리드의 인발로 인한 파괴이다.
3) 배부름
상부토사의 토입자가 보강토 블록의 밖으로 유출되어 L형옹벽 하단의 동공 발견 및 보강토 옹벽의 배부름 현상이 발견되었다.
문제는 오산 옹벽만이 아니라 지자체에서 관리하는 많은 옹벽이 이와같은 보강토옹벽 위에 L형 옹벽을 올린 복합 옹벽이기 때문에 이와같은 문제는 상존한다는 것이다.
