• 일조사선 9미터 규정이 빨리 10미터로 바꼈으면…
• 1.5미터 이내 방화유리창 규정 좀 없어졌으면…
• 지구단위계획에서 경사지붕 3/10 조건 좀 없어졌으면…
• 용도별 건축물의 종류에서 안쓰는 용도들 좀 빠졌으면…
• 설계공모에서 ‘스케치업’이란 이름이 좀 사라졌으면…
• 심의를 좀 덜했으면…
• 다운받은 지적도 면적과 대지면적이 일치했으면…
• 확장형 발코니 면적이 없어졌으면…
• 다락규정이 통일됐으면…
• 허가권자 지정감리가 없어졌으면…
• 업무대행이 사라졌으면…

• 근거: 도시 및 주거환경정비법
• 대상: 정비기반시설은 양호하나 건축물이 노후·불량한 지역 (주로 아파트 단지)
• 방식: 기존 건축물을 전면 철거 후 새로 건축
• 특징: 안전진단(구조안전성 등) 통과가 필요하며, 조합 설립 후 사업 진행

• 근거: 도시 및 주거환경정비법
• 대상: 정비기반시설(도로·상하수도 등)이 열악하고 건축물도 노후·불량한 지역 (주로 단독·다세대 밀집지역)
• 방식: 기존 건축물 철거 및 도로·공원 등 기반시설까지 함께 정비
• 특징: 안전진단이 불필요하며, 원주민 재정착 및 공공성이 재건축보다 강조됨

• 근거: 주택법
• 대상: 준공 후 15년 이상 경과된 건축물
• 방식: 건축물의 골조(주요구조부)는 유지한 채 세대수 증가(최대 15%), 수직·수평 증축 등 대수선
• 특징: 철거가 없어 재건축·재개발보다 사업기간이 짧고 폐기물 발생이 적으나, 구조적 제약(기존 골조 활용)이 큼

• 노후도 판단 기준: 재건축·재개발은 건축물+기반시설, 리모델링은 건축물(구조체) 위주
• 철거 여부: 재건축·재개발은 전면 철거, 리모델링은 골조 존치
• 사업기간·비용: 일반적으로 재개발>재건축>리모델링 순으로 기간이 길고 비용도 큰 경향
• 용적률: 재건축·재개발은 종상향 등으로 용적률 상승 여지가 큰 반면, 리모델링은 기존 골조 제약으로 상대적으로 제한적

• 6층 이상인 건축물
• 특수구조 건축물
• 다중이용 건축물
• 준다중이용 건축물
• 3층 이상의 필로티형식 건축물
• 제32조제2항제6호에 해당하는 건축물 중 국토교통부령으로 정하는 건축물

• [LINK] 프리츠커 건축상 (Pritzker Architecture Prize, 1979-, 하얏트 재단)
• [LINK] AIA 금메달 (1907-, 미국 건축가 협회)
• [LINK] RIBA 로얄 금메달 (1848-, 영국 왕립 건축가 협회)
• [LINK] 일본의 프리츠커상 수상자들

• 비선형 동적해석은 어려움
• 실무에서는 철골을 철근으로 치환하여 사용함
• 편의를 위해 콘크리트를 무시하고 강재단면만으로 모델링하면 보수적인가?

• 가. 한쪽 끝은 고정되고 다른 끝은 지지되지 아니한 구조로 된 보·차양 등이 외벽(외벽이 없는 경우 외곽 기둥) 중심선으로부터 3미터 이상 돌출된 건축물
• 나. 기둥과 기둥 사이의 거리(기둥이 없는 경우 내력벽과 내력벽 사이의 거리)가 20미터 이상인 건축물
• 다. 무량판 구조(보 없이 바닥판·기둥으로 구성된 구조)를 가진 건축물로서, 어느 한 층에서 보 없이 배치된 기둥의 단면적이 그 층 주요구조부 전체 단면적의 4분의 1 이상인 건축물
• 라. 특수한 설계·시공·공법 등이 필요한 건축물로서 국토교통부장관이 정하여 고시하는 구조로 된 건축물

• 기존 도로교설계기준(허용응력설계법·강도설계법 체계)에서 사용하던 3축 표준트럭 활하중 모델이다.
• DB-24는 중륜과 후륜의 축하중이 모두 동일(192kN)하게 설정되어 있어 하중 재하 케이스가 한 가지로 비교적 단순하다.
• 한계상태설계법 도입 이후에는 이보다 무거운 표준트럭하중인 KL-510으로 대체·개정되었으며, 지하차도 등 일부 기준에서는 현재도 DB-24를 활하중으로 적용하도록 규정하고 있다.

• 도로교설계기준(한계상태설계법)(KDS 24, KDS 44 90 00)에서 사용하는 표준트럭 활하중 모델로, 4축 총중량 510kN의 가상 트럭으로 구성된다.
• 기존 DB-24와 달리 후륜(192kN) 재하 케이스뿐 아니라, 폭 1.2m 이내에 위치한 중간축 135kN 하중 두 개가 함께 재하되는 경우도 별도로 고려하여 두 케이스 중 큰 값을 설계에 적용한다.
• 트럭하중 100% 재하와, 트럭하중 75%에 등분포하중을 추가한 하중 중 큰 값을 택하는 방식으로도 산정되며, DB-24보다 하중효과의 스팬별 변동성이 작다는 평가를 받는다.

• 연단거리(Edge Distance; 緣端距離)
  교량 받침(bearing)의 중심 또는 끝단에서 교대나 교각의 흉벽(전면) 끝까지의 수평 거리

• 슬래브교 [Link]
• 라멘교 [Link]
• 거더교 [Link]
  (T형/PSC빔/플레이트거더/스틸박스거더/PSC박스거더/강상판형)
• 트러스교 [Link]
• 아치교 [Link]
• 사장교 [Link]
• 현수교 [Link]
• 엑스트라도즈드교 [Link]

• 모노셀(Monocell)
  기존의 금속 핑거형이나 레일형과 달리 단일 고무 셀을 사용
• 뉴모노셀(New Monocell)
  기존 모노셀의 내구성 문제(고무 마모, 방수 성능 저하)를 개선하기 위해 강재 주행 면을 도입

• 극한한계상태(Ultimate Limit State, ULS):
  설계수명 동안 강도·안정성 등 붕괴 또는 이와 유사한 구조적 파괴에 관한 한계상태
• 극단상황한계상태(Extreme Event Limit State, ELS):
  설계수명을 초과하는 재현주기를 갖는 지진, 유빙하중, 차량·선박 충돌 등 극단적 사건과 관련한 한계상태
• 사용한계상태(Serviceability Limit State, SLS):
  균열, 처짐 등 구조물·부재의 특정 사용성능에 관한 한계상태
• 피로한계상태(Fatigue Limit State, FLS):
  반복하중에 의한 피로균열의 성장·파괴 가능성을 제한하기 위한 한계상태

지정이란 집터 따위의 바닥을 단단히 하려고 박는 통나무 토막이나 콘크리트 기둥이다. 건축물을 안전하게 지탱하기 위해 기초를 보강하거나 지반내력을 보강하는 지반다지기, 잡석다지기, 말뚝다지기, 버림콘크리트 등을 말한다.

'기초는 건물의 발'이고, '지정은 그 발이 딛고 서 있는 단단한 보조 장치'이다.

• 주거 공용면적
  출입 현관, 계단, 복도, 엘리베이터 등이다. 혹자는 슬리퍼를 신고 다니는 공간이라고도 한다.
• 기타 공용면적
  관리사무소와 지하층, 노인정, 유치원 같은 보육시설, 운동 등을 할 수 있는 커뮤니티 시설이다. 공용면적에 주거 공용면적을 뺀 곳이다.

• 채광과 통풍 확보
• 프라이버시 보호
• 화재 안전
• 도시 미관
• 보행 환경 개선

• 로마시대, 초기 기독교 건축이나 비잔틴의 사원 건축물에 딸린 중앙의 넓은 앞마당(안뜰)
• 회랑(回廊, corridor, gallery, passage, hall)으로 둘러싸여 있으며 중앙부에는 분수가 있다.
• 보통 지붕이 없으나 지붕이 있는 경우에는 유리로 덮거나 지붕의 가운데에 창을 내어, 채광을 좋게 하고 환기를 편하게 하며, 바닥에는 빗물을 받는 직사각형의 연못을 설치한다.
• 건물의 중앙홀
• 예: 이 건물 아트리움에서는 태양광을 이용해 여러 가지 열대 식물을 기르고 있다.

• 환지방식: 1) 집단환지방식~아파트, 2) 제자리환지방식~대부분 선호
• 수용방식: 대부분 거부
• 존치구역: 주유소, 학교, 동사무소 등

• 고층건축물: 30층 이상이거나 높이가 120m이상인 건축물
• 준초고층건축물: 30층 이상이고 50층 미만인 건축물, 혹은 높이 120m이상이고 200m 미만인 건축물
• 초고층건축물: 50층 이상이거나 높이가 200m이상인 건축물

• 식수공급을 위한 식수전
• 예비전원에 의한 조명설비
• 긴급연락이 가능한 경보 및 통신시설

• 역할: 콘크리트 타설을 위한 거푸집 역할을 하고, 콘크리트가 양생될 때까지 구조적 하중을 지지한다.
• 구조적 기능: 콘크리트와 일체화되어 슬래브 구조체의 강성을 높여준다.
• 시공성: 동바리(임시 지지대)가 필요 없어 공사 기간을 단축하고 공사비를 절감할 수 있다.
• 안전성: 거푸집 해체 공정이 생략되어 작업자가 안전한다.
• 다양성: 일반적인 거푸집용과 철근이 미리 부착된 구조용 등 다양한 종류가 있다.

• 1. 먼저 바탕면의 정리가 우선이다.
• 2. 청소 후 균열에 대한 보수를 수행한다.
• 3. 하도: 우레탄 페인트 시공을 수행한다.
• 4. 중도: 작업 같은 경우에는 실질적으로 방수 역할을 수행하기 1회 2회 나누어서 작업해야 한다.
• 5. 상도: 외부의 자외선과 오염으로부터 방수를 담당하는 중도를 보호한다.

• 구조물이나 벽에 추가적인 지지대 또는 보강재를 제공하는 과정을 말한다.
• 외력을 견딜 수 있도록 건물이나 구조물을 강화하는 행위를 설명한다.
• 벽이나 구조물을 지지하는 건축적 특징에 대해 이야기한다.

• 전기배선, 수도배관, 가스배관 등이 지나가는 오프닝 구간이다.
• 방습, 방열, 방오염을 목적으로 주로 최고층과 최저지하층에 설치하는 슬라브(Slab)이다.

최고층과 최저지하층의 경우는 방습과 방열을 목적으로 설치된다.
오수정화조같이 오염물질이 있는 경우에는 오염을 방지하기위하여 설치되기도 한다.
만약에 PIT층없이 지하층이 설치되어 있다면 콘크리트를 타고 습기가 표면까지 올라오게 된다.
또한 최고층이 PIT층이 없다면 방수나 콘크리트 균열시 물이 새기도 하고 외부열이 바로 전달이 된다.
• 피트층: 건축법령상 연면적에 포함되지 않고, 거실용도로 사용할 수 없는 수평적 공간이다. 이름은 '피트층'인데, 표현상 의미는 어떤 공간을 뜻한다.
  예) 중간점검층에 조리실 하부 pit, 화장실 하부 pit 등 3개의 피트층이 있다. 여기에 원칙적으로 스프링클러 설비를 적용해야 한다.

• 세트 앵커: 타격식 설치
• 케미컬 앵커: 접착제 주입
• 웨지 앵커: 볼트 조임

• 민간사업자가 시설을 건설(Build)하고, 소유(Own)하며, 직접 운영(Operate)하는 방식이다.
• 다른 민자사업 방식과 달리 시설의 소유권을 국가·지자체에 이전하지 않고 민간사업자가 계속 보유한다.
• 공공성이 상대적으로 낮아, 국내에서는 BTO·BTL에 비해 적용 사례가 많지 않다.

• 민간사업자가 시설을 건설(Build)하여 준공과 동시에 소유권을 국가·지자체에 이전(Transfer)하고, 시설관리운영권을 인정받아 일정기간 임대(Lease)해 임대료(정부지급금)를 받는 방식이다.
• 수요와 무관하게 약정된 임대료를 지급받으므로 수요·수입 위험이 없다.
• 주로 학교, 국방, 철도, 환경시설 등 최종 수요자에게 사용료를 부과하기 어려운 시설에 적용된다.

• 민간사업자가 시설을 건설(Build)하여 준공과 동시에 소유권을 국가·지자체에 이전(Transfer)하되, 일정기간 시설관리운영권을 인정받아 최종 이용자로부터 사용료를 직접 수취(Operate)하는 방식이다.
• 도로, 철도, 항만 등 이용료 부과가 가능한 시설에 주로 적용되며, 국내 민자사업의 대표적 방식이다.
• 위험 분담 방식에 따라 위험분담형(BTO-rs), 손익공유형(BTO-a) 등으로 세분되기도 한다.

• 입찰에 참가하려는 업체의 시공실적·기술능력·경영상태·신인도 등을 입찰 전에 종합 심사해 이행능력이 인정된 업체에만 입찰참가자격을 부여하는 제도이다.
• 가격경쟁 위주였던 낙찰자 선정방식을 능력경쟁 위주로 전환하기 위해 도입되었다.
• 추정가격 100억 원 이상 공사 등 일정 규모 이상의 공공공사·건설기술용역에 적용된다.

• PQ만으로 입찰참가자의 적격 여부를 판단하기 어려운 고난도·대형 용역에서, PQ를 통과한 업체를 대상으로 참여 기술자의 자격·경력·실적·기술능력 등을 추가로 세밀하게 평가하는 제도이다.
• 주로 감리·건설사업관리(CM) 등 건설기술용역에서 PQ와 함께 단계적으로 시행된다.

• 하나의 시공사가 설계와 시공을 일괄 수행하여 발주자에게 완성된 시설을 인도하는 계약방식이다.
• ‘열쇠(key)만 돌리면(turn) 바로 사용할 수 있는 상태로 인도한다’는 뜻에서 유래했다.
• 책임소재가 시공사로 일원화되어 발주자의 관리 부담이 줄고 공기단축이 가능하나, 설계·시공을 분리 발주하는 방식보다 초기 설계비 부담이 크다.

• 추정가격 300억 원 이상인 대형공사(국가계약법 적용)에서, 각 입찰자의 입찰가격·공사수행능력·사회적 책임 등을 종합 심사하여 합산점수가 가장 높은 자를 낙찰자로 결정하는 제도이다.
• 가격 위주였던 기존 최저가·적격심사 낙찰제의 한계를 보완하기 위해 도입되었으며, 물량·시공계획 심사가 필요한 고난이도 공사와 일반공사로 나누어 세부 심사기준을 달리 적용한다.
• 100억 원 이상 300억 원 미만 공사에는 간이형 종심제가 적용되며, 지방자치단체 발주 공사(지방계약법 적용)의 경우 유사한 취지의 종합평가낙찰제(종평제)가 별도로 운영된다.

• 연간 소득 대비 모든 대출의 연간 원리금 상환액 비율이다.
• DTI의 강화 버전이다.
• DTI가 주택담보대출 및 기타 대출만 포함하는데, DSR은 주택담보대출, 신용대출, 마이너스 통장, 카드론, 할부, 리스 등 모든 금융부채를 포함한다.

• 연간 소득 대비 모든 대출의 연간 원리금 상환액 비율이다.
• 소득의 몇 %까지 대출 상환에 쓸 수 있는지를 나타낸다.
• 연간 소득이 6,000만원인 경우, DTI가 40%라면, 연간 최대 2,400만 원까지 대출 상환 가능하다.

• 부동산 가격 대비 대출 가능한 금액의 비율이다.
• 집값의 몇 %까지 대출받을 수 있는지를 나타낸다.
• LTV가 낮을수록, 대출 가능 금액이 줄어든다.

• 예) 마구리면에 거푸집을 대지 않으면 콘크리트가 흘러내려 버린다.
• 예) Soil Cement를 채운 후 마구리판 덧대기를 해야 한다.
• 예) 지붕 마구리(小口, end piece)는 어느 부분을 애기하는 건가요?
• 예) 물받이 양쪽 끝 부분을 마구리라고 한다.

• 아스팔트 싱글(asphalt shingle)
  아스팔트 타르와 모래를 거친 섬유에 접착시켜 만든 지붕널

• 가느다란 널빤지로 빗대는 창살
• 창 가리개
• 통풍이나 빛을 가리기 위하여 사이를 띄워서 비스듬히 댄다.
• 비늘살: 생물의 피부 보호를 위한 비늘

• 강재 표면에 도료를 도포하여 대기 중 수분·산소·염분과의 접촉을 차단함으로써 부식을 방지하는 방식이다.
• 일반적으로 소지처리(표면처리) → 하도(프라이머) → 중도 → 상도의 순서로 도막을 형성하며, 각 층은 방청·부착·내후성 등 서로 다른 역할을 담당한다.
• 소지처리는 블라스팅 등을 통해 녹·스케일·이물질을 제거하고 표면조도를 확보하는 과정으로, 도장 품질과 내구성을 좌우하는 핵심 공정이다.
• 용융아연도금이나 내후성강판은 도장을 생략하거나 최소화할 수 있는 대안적인 방식으로 비교된다.
• 해안가, 제설제 사용 구간 등 부식성이 높은 환경에서는 도장 계통의 층수와 두께를 강화한다.

• 콘크리트 구조물이 놓이는 부식 및 손상 환경을 기준으로 구분한 등급으로, 단면 설계 시 최소강도와 피복두께 결정의 기준이 된다.
• EC(Carbonation, 탄산화), ED(De-icing salts, 제빙제·비해수 염화물), ES(Sea water/Salts, 해수 염화물), EF(Freezing/Thawing, 동결융해), EA(Acid/Aggressive chemicals, 산성·화학적 침투)의 5개 계열로 구성되며, 각 계열은 노출 정도에 따라 다시 1~4단계로 세분된다(예: EC1~EC4, ED1~ED3, ES1~ES3, EF1~EF4).
• 등급이 높을수록(부식·손상 위험이 클수록) 요구되는 콘크리트 최소압축강도가 높아진다. 예) 탄산화 EC1 21MPa → EC3/EC4 30MPa, 염화물 ED1 30MPa → ED3 35MPa, 동결융해 EF1 24MPa → EF3/EF4 30MPa.
• 피복두께는 t_c,min = max{부착 요구 피복두께 ; 환경조건 요구 피복두께+증가값-감소값 ; 10mm}로 결정되며, 고부식 노출환경(ED2/ES2, ED3/ES3 등)일수록 피복두께를 5~15mm씩 증가시킨다.
• KDS 24 14 21(콘크리트교 설계기준·한계상태설계법) 4.4 내구성 및 피복두께, KDS 14 20 40(콘크리트구조 내구성 설계기준·강도설계법)에 근거한다.

• 콘크리트 내부 수분이 반복적으로 얼고 녹으면서 체적 변화와 내부 압력을 일으켜 콘크리트를 손상시키는 열화 작용이다.
• 수분 포화도, 공극 구조, 제설제 존재 여부가 피해 정도에 큰 영향을 미친다.
• 표층에서는 표층박리(팝아웃, 박리)가 발생하고, 내부에서는 모세관수의 동결팽창에 의한 미세균열(내부균열)이 발생하며, 반복될수록 손상이 심화된다.

• 콘크리트 내부로 침투한 염화물 이온(Cl^-)이 철근 표면의 부동태 피막(passive film)을 파괴하여 철근을 부식시키는 현상이다.
• 바닷가 인근 구조물이나 제설제 사용이 많은 도로 구조물에서 주로 발생하며, 염화물 함량이 증가할수록 철근 부식속도와 장기 부식량이 증가한다.
• 진행 과정: ① 부동태 피막 파괴 및 철의 용출(아노드 반응, Fe→Fe²⁺+2e^-) ② 염화물 이온의 촉매 작용(Fe²⁺+2Cl^-→FeCl₂) ③ 산소 환원(캐소드) 반응(1/2O₂+H₂O+2e^-→2OH^-) ④ 최종 부식산물 생성(철근 적청, Fe(OH)₃)

• 겨울철 도로 결빙 방지를 위해 살포하는 염화물 계열 약제로, 콘크리트에 염화물 침투와 동결융해 손상을 동시에 촉진하는 원인이 된다.
• 제설제 염화물 살포 → 교면포장 손상 → 방수층 손상 → 콘크리트 열화로 이어지는 손상 연쇄가 형성되며, 방수기능 저하가 이 연쇄의 시작점이 된다.
• 염화물 침투와 동결융해가 함께 작용하면 단독으로 작용할 때보다 열화 속도가 빨라진다.

• 대기 중 이산화탄소(CO₂)가 콘크리트 속 수산화칼슘(Ca(OH)₂)과 반응하여 탄산칼슘(CaCO₃)으로 변하는 화학적 열화 현상이다.
• 이 반응으로 콘크리트 내부 pH가 12~13의 강알칼리성에서 8.5~10 이하로 낮아지는데, 이를 중성화라 한다.
• pH가 약 11 미만으로 낮아지면 철근 표면의 부동태 피막(산화막)이 파괴되어 철근 부식이 시작된다.
• 반응식: CaO+H₂O→Ca(OH)₂(콘크리트 생성) / Ca(OH)₂+CO₂→CaCO₃+H₂O(탄산화·중성화) / CaCO₃+H₂O→CaCO₃(백화)
• 설계·유지관리 관점에서는 탄산화 깊이와 피복두께 확보가 핵심 관리 항목이다.

• 정의: 「시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법」에 따라 국토교통부가 운영하는 정보체계이다.
• 주요 기능: 국가 주요 시설물의 제원, 안전점검 및 정밀안전진단 결과, 보수·보강 이력 등을 데이터베이스화하여 체계적으로 관리한다.
• 목적: 시설물의 안전 실태를 실시간으로 파악하여 불안전 요소를 발굴하고, 정책 자료로 활용하여 시설물의 수명을 연장하고 사고를 예방하는 것이 핵심이다.
• 대상: 도로, 철도, 교량, 터널 등 사회기반시설(SOC)과 건축물 등 1·2·3종 시설물이 포함된다.